汽車燈具是汽車安全行駛中的一個關鍵因素。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和LED照明技術(shù)的日漸成熟，LED照明技術(shù)從開始應用于汽車內(nèi)部照明，逐漸應用到了汽車外部照明如汽車頭燈、轉(zhuǎn)向燈及后尾燈等。在汽車內(nèi)部LED照明的發(fā)展已經(jīng)十分成熟；在汽車外部LED車燈發(fā)展到了包括前照燈、霧燈、尾燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈、日行燈等各種照明。相對于傳統(tǒng)照明燈具，LED燈具因其尺寸小、易于變化等特點，已經(jīng)被許多中高檔汽車作為前照燈，豐富了現(xiàn)代汽車的外觀造型設計，提高了汽車品牌的辨識度。在不久的將來，隨著LED技術(shù)不斷提升與汽車燈具市場的逐漸成熟，LED照明技術(shù)在汽車照明領域的發(fā)展前景將會越來越好。

一、汽車燈具的發(fā)展及LED燈具的優(yōu)點

1 汽車燈具的發(fā)展

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車燈具由最原始白熾燈逐漸發(fā)展到鹵素燈、氙氣燈和LED燈。近幾年來，LED技術(shù)在汽車照明系統(tǒng)中占有越來越重要的地位，從最初的汽車室內(nèi)照明如儀表燈、背光照明、閱讀燈等最基本的照明應用，逐漸發(fā)展到外部照明如遠近燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、高位制動燈及組合尾燈等。現(xiàn)在汽車尾燈已經(jīng)基本上在所有車型上得到應用，遠近燈正在逐漸成熟，智能LED車燈與激光車燈將是未來汽車燈具的發(fā)展趨勢。雖然LED光源是一種非常理想的光源，但完全取代傳統(tǒng)光源還需一定的過渡期。

因為LED光源制作成本高昂、技術(shù)有待提高以及法規(guī)不健全，所以LED全面應用于汽車前照燈還需要一定的時間，全面取代鹵素燈和氙氣燈現(xiàn)階段還不現(xiàn)實。但是LED技術(shù)在不斷進步，使用成本逐年下降，在汽車照明中的廣泛而全面的應用只是時間問題。安全環(huán)保和智能化是LED車燈的發(fā)展趨勢，并且在逐年成熟。未來還將出現(xiàn)如激光照明等更有優(yōu)勢的照明技術(shù)，來帶動汽車照明技術(shù)不斷進步。

2 LED車燈的優(yōu)勢

目前汽車上主流的前照燈還是鹵素燈和氙氣燈，與傳統(tǒng)車燈相比LED燈具具有以下幾個優(yōu)點。

（1）節(jié)能環(huán)保：LED車燈在同等亮度下需要的電壓低、電流小，因此比傳統(tǒng)鹵素燈與氙氣燈更節(jié)能，能耗僅為傳統(tǒng)燈具的1/10。LED燈具不含汞、鉛等對環(huán)境有污染的元素，且能耗低，可以降低油耗、防止汽車電路過流引起損壞。

（2）亮度與光色可調(diào)：LED車燈設計者可根據(jù)需要調(diào)節(jié)亮度與光色，燈具模式可隨意變換，造型更加時尚和多樣化。

（3）使用壽命長、抗震性好：當前汽車LED燈具理論使用壽命可達6——10萬小時，許多汽車燈具的實際使用壽命已經(jīng)達到當前的極限值；LED的結(jié)構(gòu)中易損部件少、抗震性好。

（4）LED元件體積小、質(zhì)量輕：這種優(yōu)勢可以讓汽車廠商在燈具設計上更加靈活，發(fā)光純度更高，色彩更清晰鮮艷。

（5）安全性突出：尾燈點亮無延遲，相對于傳統(tǒng)燈具響應時間快。LED尾燈響應時間僅僅只有幾十納秒，更快的響應時間可使后車駕駛員更早反應；會車時防眩目干擾，不會引起會車駕駛員的視礙，達到減少交通事故發(fā)生的目的。

二、LED燈具國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

1 汽車LED照明產(chǎn)業(yè)總體現(xiàn)狀

隨著LED技術(shù)的發(fā)展和LED廠商的涌入，LED照明產(chǎn)業(yè)在激烈的競爭中快速發(fā)展。2014——2018年的LED技術(shù)產(chǎn)業(yè)的復合成長率約為9%。其中，車外照明應用的汽車日行燈與汽車前照燈是發(fā)展勢頭最為迅猛的兩大產(chǎn)品，其產(chǎn)值年復合成長率分別約為21%和48%。

與傳統(tǒng)鹵素燈及氙氣燈等照明技術(shù)相比，LED照明其特有節(jié)能環(huán)保、體積小、質(zhì)量輕、使用壽命長、抗震性好等優(yōu)點，而LED車燈設計也正在朝著節(jié)能環(huán)保、小體積、造型豐富等美觀方向發(fā)展。正是LED燈具的這種優(yōu)勢使得LED照明技術(shù)迅速發(fā)展，LED車燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體穩(wěn)步增長，車用LED外部照明也逐漸在中低端車型中得到了普遍應用。LED遠近燈與霧燈等外部應用2014——2018年復合成長率高達到了驚人的48%，與之相配套的內(nèi)部儀表板等車用面板也得到了一定程度的增長，車用面板LED需求逐年增加，也成為LED廠家互相爭取的對象。隨著LED車燈產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步成熟，與之相關的產(chǎn)業(yè)也得到了逐步發(fā)展，吸引了很多無論在LED前裝市場還是在后裝市場都有不凡實力的臺灣LED廠商進入到車用照明領域。

2 國內(nèi)LED車燈發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，LED日間行車燈已經(jīng)不再是高端車的標志。國內(nèi)市場上，合資車型與自主品牌車型都爭相在汽車上應用LED車燈來吸引消費者，尤其是日間行車燈已然成為了所有車型的標配。中國已經(jīng)發(fā)展成了汽車產(chǎn)銷大國之一，行車安全對于人們來說也已經(jīng)成為了一個重要的問題，所以日間行車燈也就不再是高檔豪華汽車獨有的標志性燈具，而是真正成了所有車型標配的可以提高行車安全的必需品。眾多國內(nèi)外汽車品牌在中國都紛紛推出別具一格的LED前照明燈和組合后尾燈，受到愛車一族的青睞，并發(fā)展成了自己的品牌標識。

目前，國內(nèi)LED燈具開始被普及，價格也在消費者能接受的水平，整個LED車燈設計越來越個性化和藝術(shù)化。中國自主品牌汽車大多是中低檔車，主要應用于高位制動燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈和組合尾燈，因為在照明距離和亮度、光學、電子控制、熱管理領域的問題，LED甚少用于頭燈照明。

中國臺灣生產(chǎn)LED芯片的生產(chǎn)基地，它占據(jù)著全球近半的LED市場，中國大陸多數(shù)廠家僅僅只提供樹脂封裝的加工，國內(nèi)LED企業(yè)所生產(chǎn)出來的以中低檔為主的LED產(chǎn)品又很難達到國外廠商的汽車級使用標準。國內(nèi)LED企業(yè)又很難成為國外品牌車型的LED供應商，自主品牌的中低檔車對LED車燈的需求量又不是很大，但是隨著民企車企的崛起與汽車燈具快速發(fā)展，國內(nèi)LED企業(yè)必將迎來一個新的發(fā)展機遇。

3 國外LED車燈發(fā)展狀況

歐盟早在2011年就出臺了車輛照明的相關政策，要求所有新車型中的小轎車、小貨車必須配備日行燈，其他國家也相繼推出相關政策。正因為LED光源特有的節(jié)能環(huán)保、壽命長、抗震性好等優(yōu)點，符合當前車輛行車安全以及節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢，LED日行燈的快速發(fā)展已是必然趨勢。2008年之后，奧迪汽車在LED照明技術(shù)的應用上始終處于領先的地位，特別是日行燈與動態(tài)轉(zhuǎn)向燈是前幾年奧迪汽車特有的標志，其他汽車品牌緊追其后。

歐司朗、日亞化學和飛利浦流明是汽車外部照明市場的前三強，并占大部分市場。盡管也有一部分汽車仍然沒有采用LED照明，其中很多低端車輛為了節(jié)省成本還在采用鹵素燈，也有一部分高端車型如最新的特斯拉S型電動車雖然售價為10萬美元左右，但是它也沒有采用LED前照燈，日行燈、轉(zhuǎn)向燈和閱讀燈也不標配。但是大多數(shù)汽車的車內(nèi)外燈具都有著LED燈具的影子，LED照明將在未來的幾年迎來快速的發(fā)展，2018年LED車用照明產(chǎn)業(yè)將達到13億美元左右。

豐田2008款雷克薩斯是首次應用了LED前照燈汽車廠商，奧迪緊隨其后，奧迪汽車在R8上也推出了全部由LED組成的前照燈，并且實現(xiàn)了前照燈的所有功能。奧迪汽車對LED照明燈具實際應用是所有汽車品牌中最快的，其LED前照燈有全系配備的趨勢，其中矩陣式LED頭燈是奧迪最有名的汽車燈具；雷克薩斯在LED頭燈與霧燈的發(fā)展上也別具一格，它配置LED燈具所使用的技術(shù)更加智能和安全。除此之外，歐洲汽車市場對于汽車的碳排放量制定的更為嚴格的標準，反而對汽車LED照明技術(shù)也起到了更積極的作用。

三、LED汽車燈具的痛點

1 散熱性差

散熱是汽車LED燈具的技術(shù)難題之一，而LED燈具因散熱不達標就會出現(xiàn)光衰。因為LED的芯片較小，熱量傳導差，LED晶粒因為高溫過高會出現(xiàn)光效率降低甚至損壞。

2 價格高

LED芯片的制作難度大，對環(huán)境如溫度和濕度要求苛刻，因此制作成本較高，售價也相對較高。較高的成本妨礙了其在市場的普及，例如某中檔轎車，LED組合后燈幾乎是傳統(tǒng)的白熾燈組合后燈價格的兩倍。

3 維修價格高

昂貴的維修費用是LED前照燈現(xiàn)階段難以普及原因之一。LED的理論使用壽命雖然很長，可是一旦發(fā)生意外故障，那維修的費用將會高達幾千。因為如果LED車燈的燈珠出現(xiàn)損壞，想要維修好則需要更換整個車燈總成。這一原因?qū)е铝撕芏嘬囍鬟x擇氙氣燈或鹵素燈而放棄LED前照燈。

4 光輻射

光輻射是LED燈具的普遍問題，現(xiàn)階段的LED車燈也不可避免。在LED前照燈設計時，LED產(chǎn)品潛在光生物輻射危害需要加以規(guī)避，其中藍光會對人體眼角膜產(chǎn)生一定程度的危害，閃爍與光生物作用也會對人體產(chǎn)生危害。隨著LED技術(shù)與汽車燈具的發(fā)展，LED車燈不但要達到汽車燈具設計者的技術(shù)要求，而且達到汽車用戶的美觀感受的要求，更重要的是要達到對人體沒輻射的安全要求。

四、車用LED呈藍海，企業(yè)爭布局

根據(jù)TrendForce集邦咨詢2020-2021全球車用LED產(chǎn)品趨勢與區(qū)域市場分析顯示，隨著智能頭燈、貫穿式尾燈、HDR車用顯示、氛圍燈等先進技術(shù)的發(fā)展，推升車用LED市場需求。

出于對車用LED前景的期待，除萬潤科技外，相關廠商近期也在加速對這一市場的開拓。

產(chǎn)品方面，聚積近期推出了新一代LED車用照明驅(qū)動IC，并且通過AEC-Q100車規(guī)認證；

麗清科技也已成功取得品牌車廠認證，客戶涵蓋全球知名LED車燈一階供應商，包括華域視覺科技、小糸車燈、三立車燈、海拉車燈等；

三星電子在4月15日發(fā)布針對了智能前照燈進行優(yōu)化的新款汽車LED模塊——PixCell LED。

LG Innotek在4月20日宣布已研發(fā)出汽車照明模塊“Nexlide-E”，可產(chǎn)生明亮且均勻的光。

6月29日，意法半導體推出帶有集成DC/DC轉(zhuǎn)換器的ALED6000單芯片汽車LED驅(qū)動器。該驅(qū)動器是一種低成本解決方案，可實現(xiàn)設計靈活性并在車輛內(nèi)部電氣條件波動時保持照明強度一致。

項目方面，華引芯1月份完成數(shù)千萬元A輪融資，所獲資金將用于加速高品質(zhì)MiniLED光源批量交付及高端汽車光源產(chǎn)能爬坡；

群創(chuàng)在2月19日發(fā)布的公告中稱，將對寧波群豐駿電子注資新臺幣12.1億元（約合人民幣2.8億元），搶攻車用顯示器商機。

日盈電子于6月10日宣布擬購買朗恩斯不低于73.3356%的股份，同時募集配套資金。據(jù)悉，朗恩斯主營汽車車燈、車燈調(diào)光器、汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷售；汽車部件的銷售。

北京君正則于7月6日宣布公司的定增案獲受理。據(jù)悉，北京君正擬定增募資不超過14.07億元，加上自有資金，總投資金額不超過21.04億元，發(fā)力車載LED照明系列芯片等項目的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

聚飛光電正陸續(xù)將車用LED的生產(chǎn)重心搬遷到惠州的生產(chǎn)基地。據(jù)悉，在今年一季度，公司開展的重要研發(fā)項目中，就包含了“車用內(nèi)飾照明LED器件”、“車載雙色LED器件”等。

佛山照明于3月8日就公布了收購南寧燎旺股權(quán)及對其增資的初步意向。目前，該并購事項已經(jīng)落地，佛山照明累計受讓南寧燎旺40.92%的股權(quán)，同時以現(xiàn)金2億元對南寧燎旺進行增資擴股。交易完成后，佛山照明將持有南寧燎旺53.79%的股份，實現(xiàn)對南寧燎旺的控股。

五、汽車LED發(fā)展展望

汽車照明正在朝著智能化與綠色環(huán)保的方向快速發(fā)展，而LED照明技術(shù)正好符合汽車照明發(fā)展的要求，因此LED照明是現(xiàn)階段汽車照明的最理想光源。隨著人們對汽車整體使用性能更加嚴格的要求，汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，從而帶動LED技術(shù)在汽車照明領域的迅猛發(fā)展。LED車用照明技術(shù)的不斷提升和LED燈具制作成本不斷下降，LED照明在汽車產(chǎn)業(yè)中會得到更加廣泛的應用。